圓錐滾子軸承成對使用圖

1、配對使用的圓錐軸承必須調整間隙，為方便調整，一般軸承件 間距是采用一端 固定，另外一端活動以 調整軸承間隙按深溝軸承配對使用在軸有變化的場合一樣設計。

2、選2圓錐滾子軸承使用這種軸承會產生軸向分力，為避免軸向分力對軸產生影響，圓錐滾子軸承必須成對使用。

3、不是背對背，是小錐角一面相對如果只受單向的軸向力，沒有徑向力，那你就用推力軸承這種軸承如果是組對安裝，必須用這種安裝法，否則會增加附加載荷這種軸承一定要有間隙調節(jié)裝置，例如利用螺紋調節(jié)墊片調節(jié)等因為這種軸承主要承受重載，而且常常伴有交變載荷，所以極易產生間隙如果不能及時調節(jié)。

4、正裝軸承外圈窄邊相對內部軸向力相對，圖中，軸承有邊的為窄邊，反之，反裝外圈寬邊相對圖為角接觸球軸承正裝使用，為了抵消掉軸承承受徑向載荷時產生的派生軸向力，需要成對使用，還有一種反裝，lt為正裝，lt為反裝軸承的正裝和反裝主要是針對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承而言的圖中所示為圓錐。

5、斜齒輪傳動，在重載低速時，可以采用圓錐滾子軸承輕載高速時，可以采用角接觸球軸承斜齒輪不完全是螺旋齒輪，應該說，螺旋齒輪是兩個斜齒輪的嚙合方式，由它們在空間傳遞力的方向不同來區(qū)分 普通的直齒輪沿齒寬同時進入嚙合，因而產生沖擊振動噪音，傳動不平穩(wěn) 斜齒圓柱齒輪傳動則優(yōu)于直齒。

6、車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承隨著技術的發(fā)展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經發(fā)展到了第三代第一代是由雙列角接觸軸承組成第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定使得。

7、可以 單列圓錐滾子軸承有一個外圈，其內圈和一組錐形滾子由筐形保持架包羅成的一個內圈組件外圈可以和內圈組件分離，按照ISO圓錐滾子軸承外形尺寸標準的規(guī)定，任何一個標準型號的圓錐滾子軸承外圈或內圈組件應能和同型號外圈或內圈組件實現國際性互換即同型號的外圈除外部尺寸公差需符合ISO492GB307。

8、首先要清楚，你所選擇的軸承使用的特點，如，能夠承載力的方向，能否調心，是否需要預緊力，等最后，你要想象一下，如果你“用力”拔和推這個軸，能否拔出和推出這根軸如果能的話，那么軸承定位固定就有問題如果不能，就說明軸承定位可靠用這個“觀點”逐個分析你上述軸承內外圈固定的方式。